墾丁到花蓮包車價格互聯網約租車管理辦法即將出台 業內持積極態度

中國網9月16日訊(記者 魏方超)杭州市計程車行業改革方案15日起徵求社會各界意見,擬取消經營權有償使用費,推出官方約車軟體。這隻是計程車業改革的一個縮影。隨著互聯網約租車(專車)的迅猛發展,傳統計程車市場受到巨大衝擊,已經倒逼計程車行業進行改革。
最近,又有媒體透露稱,《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》將在近期公佈。《辦法》擬規定,「專車駕駛員必須通過考核,獲得專車《道路運輸從業人員從業資格證》;且車輛需登記為預約出租汽車,變更性質為營運車輛后,強制8年報廢;墾丁到花蓮包車價格要實行差異化服務,網約車運價要高於計程車定價的50%。」
這些尚未得到明確證實的消息,已經引發了輿論的強烈關注。不過,業內人士的反應顯得較為平淡,易到用車高級副總裁於瑞卓接受中國網記者專訪時表示,花蓮包車歡迎並支持辦法的出台,並對此持積極樂觀的態度。
專車市場亂象亟需法律規範
目前,網路約租車有幾種不同的模式。一是專車,其車輛來自汽車租賃公司和一部分掛靠在汽車租賃公司的非營運車;二是快車,這部分車輛以私家車為主;三是順風車,這部分車輛也是以非營運車輛的私家車為主,但其主要目的是和乘客分擔出行費用。
即將出台的管理辦法針對的是所有從互聯網上的約車,不單單是針對運營車輛,也針對私家車等非運營車輛。據統計,目前超過90%的網約車都是私家車。而快車、順風車所帶來的安全隱患、服務標準不統一、司機准入門檻底等問題越來越突出。
面對專車市場行業現狀,於瑞卓表示,新政的出台,實際給予了網約車合法身份,並對從業者經營行為進行規範,有利於避免行業無序競爭,指明了行業發展和管理方向,促進專車走向正規化、合法化。
專車本應與傳統計程車行業差異化發展
近來年,瀋陽、南京等地紛紛出現計程車集體罷運事件。究其原因,多為出租司機不堪忍受高昂的「份子錢」,希望增加起步價,全天候雙計時,增加返程費等。同時,不僅僅在中國,美國、法國、加拿大、西班牙等國也都出現了出租司機反對Uber等約車軟體的浪潮。
面對傳聞中的「網約車運價要高於計程車定價的50%」消息,北京祥龍出租的周師傅並未表現得很興奮,他認為「網約車本來就應該比計程車貴,只是目前各大平台補貼得太厲害」,「得看以後會不會限制補貼。」
與周師傅的觀點類似,於瑞卓也認為,專車與傳統的計程車本來就應該是差異化發展的。他認為,專車服務之所以能孕育而生,本質上是解決大眾出行的位移需求。而易到用車作為國內專車的開創者和引領者,始終堅持高端商務出行,與計程車實現差異化互補。
據記者了解,管理辦法明確了高品質服務、差異化經營的發展原則。至於是否高出「計程車定價的50%」,這無法猜測,還得等辦法的出台。
轉變車輛運營性質是為合法提供入口
按照目前的交通法規,私家車通過掛靠專車平台載客屬於「非法運營」,一旦被交通管理部門查處,將被處以巨額罰款。此前,包括北京、廣州、上海等地的監管部門,均針對約租車有過明確表態,認為其違反了法律法規。今年6月至7月,在不到兩個月的時間里,北京市交通委對專車平台進行了兩次約談,查處墾丁到花蓮包車價格非法運營私家車、租賃車2000多輛。
在此次專車新規中,處在風口浪尖的消息莫過於「私家車如營運,需要把車輛屬性變更為營運車輛」的消息。這意味著,私家車轉變為運營車輛之後,其報廢年限將變成8年。報廢年限可能將很多私家車「拒之門外」。
於瑞卓認為,網約車辦法實際上為私家車從事專車服務提供了合法性入口。辦法出台,一方面將規範市場秩序;另一方面將有效解決平台、司機、車輛及收費等專車運營中的法律問題,為專車市場走向正規化、合法化提供明確的法律依據。

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花蓮包車一日遊-私家車挂靠專車平台或有望“轉正”

南都訊 記者魏凱 私家車挂靠專車平台的合法性有望得到徹底解決。昨日媒體報道了有參與交通部對專車監管意見制定過程的人士稱,未來私家車或可以通 過將車輛性質改成運營車輛、司機獲得從業資格証的辦法獲得合法性。曾參與交通部政策討論的廣州市政協常委曹志偉也確認了這一可能性
運價要比出租車定價高
昨日有媒體報道了交通部對專車的監管立法新進展,表示監管將對參與網約車運營的平台公司、車輛、司機做出新的要求,對於加入網約車平台的私家車需將車輛變更 為營運車輛屬性。同時,專車的車輛、打車軟件公司需要獲得道路經營許可証,花蓮包車一日遊車輛還需要獲得營運証;意見對於營運車輛的屬性沒有要求,但是私家車要營運的話 需要把車輛屬性變更為營運車輛;專車司機需要獲得上崗証,要實行差異化服務,運價要比出租車定價高。
市政協常委曹志偉不久前也參與 了交通部專門就專車監管立法召開的研討會。他表示,對於出租車行業改革、網絡預約出租車的管理,交通部今年內將各自出台《關於進一步深化改革推進出租汽車 行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》進行規範,“聽說有領導要求,在今年內完成出租車制度改革和約租車制度建立。怎麼算完 成?就是文件出台、試運行成功、全國鋪開,聽說目前是按這個要求來推進的”。
據他回憶,在研討會上針對出租車數量、類型無法滿足市 民出行需求,交通部的改革意見討論稿中已經考慮對出租車運力規模實行動態調整,綜合考慮人口、經濟發展水平、交通擁堵情況等因素,並且每年評估市場供求情 況,及時調整。出租汽車還被分為巡游出租車和預約出租車(即專車),預約出租車不能巡游攬客。
滴滴優步對此不予置評
討論會上也提出對專車的駕駛員、車輛設置准入門檻,如:應具備一定時間安全駕駛經歷;無危險駕駛違法犯罪記錄証明;約租車車輛應為七座及以下乘用車;車輛使 用性質為預約出租車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置等。在討論會上,他還建議專車向私家車放開,免費向司機發放牌照的同時對所有 司機進行監管。而從目前媒體報道的專車監管內容看,基本上和研討會參與人員的建議保持一致。
按照目前的交通法規,私家車通過挂靠專車平台載客屬於“非法運營”,一旦被交通管理部門抓獲將被處以巨額罰款,但是由於目前各專車平台上的私家車太多,部分市民也十分支持專車運營,導致交通管理部門每次查處專車都會引起專車司機和部分市民的抗議。
媒體報道的數據顯示,截至9月滴滴快的的加盟私家車司機已達704萬,並且這個數字還在急劇增長。美國互聯網約租車平台公司優步自推出“人民優步”以來,花蓮包車一日遊私 家車車主注冊“井噴”,目前已覆蓋200多個城市,從去年中國區域的日均1000單發展到現在的日均100萬單,在各大城市的注冊車輛達66萬,活躍數在 22萬左右。
南都記者昨日聯系了滴滴快的和優步廣州分公司,但是對方均以未看到正式的官方文件為由拒絕置評。此前業界不少人士擔 心,一旦交通部的監管政策徹底將私家車趕出專車平台,則整個行業的游戲規則幾乎將被全部改寫,花蓮包車各大專車公司也將因此面臨車輛急劇減少的困境,而此番私家車 可以合法轉正的消息,無意將有助於專車行業下一步的發展。

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花蓮租機車推薦-租車聯 盟,租車產業聯盟引領者

花蓮租機車推薦-租車聯盟是國內首家以租車聯盟為主,並率先打破傳統租車模式的資訊化租車業務的大型網路租車平臺,其號召並帶領全國中小型租車企業形成合作聯盟。是國內首家實現網路無縫覆蓋、租車比價為競爭優勢的租車生活服務類平臺,也因此迅速推動了中國市場客戶和戰略合作夥伴的加盟。

據悉,租車聯盟在中國市場互聯網租車平臺領域的步伐日趨成熟穩健。其運用O2O平臺化操作,擁有專業化開發精英團隊,安全高效的後臺管理系統,合作企業輕鬆自主使用車輛資訊上架、價格調整、活動促銷、車輛保險等功能。並擁有成熟的風險管控體系、提供多元化租車服務,致力於一個最安全,最快捷的互聯網大型花蓮包車平臺,花蓮租機車推薦-其口號一炮打響,並備受業界矚目。

一些更早期成立的租車平臺雖然已經佔有一定市場份額,但其網路佈局主要在熱門城市,無法滿足消費者需求。另外,其採用自主購置車輛,運營及管理成本極高,企業在運作過程中可能會為了增加收益而調整價格,出現價格漲幅較大現象。因此,其價格優勢顯示已不復存在。

合理利用價格優勢,符合消費者網路無縫覆蓋的需求。租車聯盟這個大型互聯網租車平臺,讓全國各地的中小型汽車租賃服務企業形成抱團,實現共贏。整合的資源能夠形成一股龐大的市場影響力,利用這股強勁的影響力優勢,租車聯盟將攜手中國市場汽車租賃服務企業快速搶佔市場份額。

該項目負責人陳偉先生表示,中國市場的汽車租賃服務企業更容易接受和理解行業及社 會新鮮事物,租車聯盟之所以能夠如此迅猛發展,花蓮租車旅遊網憑藉是不僅僅是硬體競爭力,軟實力的競爭,商業模式的創新是企業發展核心,這也是租車聯盟受到許多戰略合作企業及風投公司青睞的重要因素。

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台灣花蓮包車攻略-滴滴專車打“溫情牌” 中高端租車市場加快佈局

中新網北京12月18日電 (朱方芳)18日,滴滴公司推出的滴滴專車品牌TVC廣告片在京首映,片中推出“坐的更好一點”、“關愛自己一點”、“關注家人”等理念,大打“溫情牌”。台灣花蓮包車攻略此番動作是開拓專車租賃市場的溫柔一步,而當下,租車市場的競爭硝煙剛起。

繼騰訊、阿裡、百度“三巨頭”分別推出滴滴打車、快的打車、易到用車等打車軟體“包攬”互聯網打車業務後,在中高端用車租賃市場,三巨頭也加緊佈局。

今年8月,百度與易到用車合作推出商務租車產品“百度專車”,在百度地圖IOS用戶端上線。在百度推出“專車”服務之前,阿裡旗下快的打車將大黃蜂打車更名為“一號專車”,改做約租車業務。滴滴專車也於今年8月上線,目前開通了19個城市,日訂單突破15萬。

隨著物質生活水準提高,人們對出行的要求更高,但受限於交通壓力,“限購”、“限行”等措施讓許多人無法享受便捷服務。對有車族來說,出差或到異地遊玩,開自己的車出去太累也不方便,租車就成為這些人的不二之選。而正在實施的公車改革,花蓮包車被認為也是促進汽車租賃市場發展的一大動力。

面對極為龐大的商務租車市場需求,單純依賴傳統的汽車租賃公司顯然無法滿足。移動互聯網的飛速發展,也讓敏銳的商家看中了機遇。三巨頭“搶灘”互聯網商務租車市場,是“應運而生”。

在當天的首映式上,滴滴放映了《滴滴專車@感謝自己篇》和《滴滴專車@感謝最愛篇》兩部廣告片,講述城市中奔波、趕路人群的疲憊、焦慮,滴滴專車業務負責人肖健說,滴滴希望傳遞出“為了每一個全力以赴的你,今天坐好一點”、“為了每一個愛你的人,今天坐好一點”的聲音,讓人們可以有一個短暫放鬆、回歸自由、花蓮包車安靜休息的獨立空間,享受高品質的出行方式。

滴滴品牌總監侯家琪說,滴滴專車希望通過移動互聯網的技術來改革交通領域,花蓮包車讓乘客更快的享受叫車,讓司機能夠提升他的工作效率,更早的回家陪伴家人。

根據羅蘭貝格管理諮詢公司2025年的互聯交通研究報告,全國最大的30個城市每年因交通問題引起的花費超過2660億美元,台灣花蓮包車攻略而解決由不斷增加的交通量帶來的問題的方法在於用互聯互通的方式來解決。

通過移動互聯網的方式可以使乘客與司機之間實現最佳匹配,這種方式改變了過去計程車乃至專車在路上盲目巡遊帶來的眾多問題。

互聯網租車帶來的時間、環保效益日益體現,而在中高端租車市場,目前的發展還處於“探索期”,各家紛紛出招推出個性化服務,積累原始使用者。

百度CEO李彥宏認為,中國用車市場的競爭,仍然處在產業的早期階段,很多創業公司仍然有機會,BAT等互聯網大公司在這個領域也可以有所建樹。消費者因為這樣的競爭獲得更便宜的用車服務。

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花蓮包車價格-花蓮旅遊O2O市場細分化,催生花蓮包車出行新模式

近日,一款提供旅遊包車服務的APP上線引起了市場的關注。這款名叫筷子旅行主推包車服務,為遊客在旅遊目的地提供車輛、司機、導遊,以提供更加便捷和地道的花蓮包車價格旅行體驗。 花蓮包車價格-目的地旅遊O2O走向垂直細分 “小而快”不懼巨頭競爭 國家旅遊局統計資料顯示,2013年旅遊市場總收入2.9萬億,而線上旅遊市場大約2240億,還不到整體市場的8%,而其中的行業標杆攜程、去哪兒、藝龍、途牛等多家線上旅遊網站業已在美國納斯達克上市。90%的旅遊消費還是線上下發生,所以目的地線下旅遊資源線上化存在巨大的市場機會。 面對數以萬億計的旅遊O2O市場,騰訊、百度、阿裡等互聯網巨頭也在2014年逐步開展了戰略佈局。而傳統“機+酒”(機票酒店預定)的市場份額也幾乎被瓜分完畢,已經無法再容納新生的中小旅遊互聯網企業,花蓮包車價格O2O市場也向著進一步細分化演變。筷子旅行的上線發佈,使得這一趨勢更加明朗化。 整個旅遊行業中,吃、住、玩線上服務現較為成熟,專注於此類服務的平臺也是很多。但對於“行”尤其是“落地”後的“行”卻一直停滯不前。筷子旅行以花蓮包車為切入點,填補了旅遊落地後“行”這塊服務的空白,並在推出平臺化服務的同時,在傳統互聯和移動互聯雙向展開佈局,率先推出移動端APP“包車遊”。不僅與整體大環境的發展步調十分契合,也非常符合現有用戶的使用習慣。 筷子旅行創始人朱水旺在接受採訪時表示,筷子旅行做的是重度垂直細分,需要整合大量的線下資源,巨頭們不願意做髒活累活,即使做可能也做不到這麼細,巨頭做細分就像粗老爺們繡花,繡不好不說,還容易扎手。而近期火爆的打車軟體如果切入,筷子旅行具備先發優勢不說,還在旅遊資源整合方面做了深度開發,花蓮包車已然不是同一個競爭品類的產品。 “花蓮包車價格”模式令人厭倦 需求催生新服務 據中國旅遊研究院統計資料顯示,今年前三季度,中國旅遊接待總人數約為28億人次,創造旅遊入2.4萬億元人民幣,預計全年將達37.2億人次,總收入將超過3.3萬億元人民幣。 然而,遊客人數和旅遊收入不斷上漲的同時,花蓮包車旅遊景點人滿為患,旅遊體驗差的報導也頻頻爆出。粗放式的傳統跟團旅遊模式已經讓一部分對旅遊體驗有著更高要求的群體感到厭倦甚至是反感,他們受夠了“上車睡覺下車看廟”旺季只能看到看後腦勺的淺層旅遊,受夠了低素質導遊地陪的坑蒙拐騙惡言惡語,他們已經迫不及待的要與“傳統旅遊”決裂。 我們看到,有些人成為了專業的“花蓮包車價格”背包客,但對一般人而言,驢友的模式太過辛苦,於是很多人選擇了包車自助旅遊。但這也會帶來一些問題,比如在旅遊目的地的包車問題,價格不一,安全因素缺乏保證,沒有協力廠商的公信平臺提供信任保證,這無疑給自助包車旅遊帶來了諸多困擾。 筷子旅行要做的就是提供一個綜合的解決方案,一個本地的司機,熟練的開著車,走著熟悉的線路,帶你在當地愉快的玩耍,吃最地道的當地美食,諸多困擾一併解決。“根據我的體驗,有沒有靠譜的司機師傅帶著,真不是開車方面的差別,花蓮包車而是決定了你這段旅程是像當地人一樣享受生活,還就是一個行路匆匆的普通過客。”朱水旺在接受採訪時說。 據瞭解,筷子旅行APP的現有服務已覆蓋全球36個國家,國內60個城市,國外164個城市。包車業務主要通過與當地正規地接社和租車公司合作進行。花蓮包車價格筷子旅行創始人朱水旺介紹,在不斷擴展包車服務覆蓋面的同時,筷子旅行將同步推進服務標準化、系統連接無縫化以及建立服務的准入、規範、激勵和評價機制。 朱水旺最後做了一句總結“讓旅遊包車更靠譜,我們只做一件事情,就是優選全球各地最好的花蓮包車價格司機師傅,帶你玩爽”
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台灣花蓮包車張師傳-花蓮包車推薦司機兼導遊、攝影還拷光碟

台灣花蓮包車張師傳詳細的為客人解說沿途景點是小偉全新的任務,他不但是司機,還身兼導遊,全方位的服務吸引遊客花錢包車旅遊,享受有如參加小旅行團的旅遊樂趣。到了景點,小偉還變身為攝影師,替旅客拍照之前還得自掏腰包買各式手機熟悉拍照功能。

來到花蓮,除了自己開車,就是租車,但想要更深度旅遊不一樣的花蓮,這類的包車旅遊成了花蓮的新選擇,小偉說收費是以人頭計費,一人收費大約6百元起跳,一部七人座車子加上油錢,總共收費約4500元,比起單純租車旅遊3000元,大概貴上1500元。

花蓮包車推薦司機兼導遊不只可以負責開車,還要像導遊一樣會導覽解說,到了景點還要充當攝影師幫遊客拍照,甚至製作成光碟,成了顧客的旅遊回憶,一天八個小時的司機兼導遊,扣除油錢跟車輛的營業費用,花莲包车师傅小偉一天收入至少也有個2000到2500元,因為遊客多預約滿檔,也讓白牌車搶客搶的兇。

合格租車業者會替旅客投保旅遊平安險,但白牌車業者只有一般車險的第三責任險及乘客險理賠,一旦有意外發生,旅客受傷無法得到醫療保障,目前在花蓮深度的包車旅遊越來越盛行,合法的租賃車估計近千輛,白牌車多以民宿結合,花蓮包車推薦以一般私家車做為營業用,出沒各大景點搶賺觀光財,讓警方取締違規難上加難,也看出花蓮包車旅遊火熱程度。

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花蓮租車價格比較-遊走在法律邊緣“互聯網租車”到底能走多遠

花蓮租車價格比較撬動了租車市場 引發了巨大爭議
高檔車型准點到達,上下車開門鞠躬迎客,幫忙搬運行李,雨雪天撐傘護送,花蓮租車價格比較車上還配有免費水和充電器……打車時,您享受過這種專屬的高端服務嗎?您願意為計程車三倍價格的專車買單嗎?
繼打車軟體的數輪補貼大戰後,滴滴和快的又將目光集中在中高端人群上,推出了專車服務。對此,有人叫好,表示專車有助於緩解打車難,滿足了差異化需求;有人則質疑專車的合法性,認為一旦出現事故,乘客的正當權利得不到保障。
記者體驗
服務體貼
花蓮包車價格比較費用是計程車三倍以上
據瞭解,“滴滴專車”專案今年8月開始公測,目前已在北京、上海、廣州、濟南、杭州、瀋陽等9個城市上線,日均接單量約為3萬次。11月14日上午,瀋陽晚報、瀋陽網記者通過滴滴軟體預約專車服務,僅20秒,便有司機應答,軟體頁面上顯示應答車輛的車牌號、車型、司機的姓氏、工裝照片以及司機身份證號等資訊。
3分鐘後,一輛大眾CC轎車抵達,司機下車幫記者打開車門,待記者坐穩後,司機打開打車軟體開始計費。車內溫度舒適,座椅整潔,司機還提示可以免費使用車上的純淨水、充電器、紙抽等。但是,該車內外無任何營運標誌,與普通私家車無異,車內也沒有計價器,車費由司機手機軟體自動計算。
記者乘坐的路程約4.1公里,打計程車的價格在13元上下,而使用滴滴專車,起步價為17元,每公里3.6元,等時費每分鐘1元,總車費為46元。目前,打車軟體推出有首單優惠、紅包優惠券等,最終記者支付的金額為26元。支付結束後,花蓮租車還可在頁面上點擊所要發票按鈕,發票按“叫車服務費”或“代駕費”開具,由快遞寄出。
據悉,滴滴專車共分為三種車型,記者乘坐的大眾CC屬於舒適型,車輛價格在30萬元上下,而選擇預約商務型、豪華型專車服務,則會有別克GL8、奧迪A6L等相應車輛應答,當然,起步價、公里單價以及等時費也會有不同程度的上揚。此外,若是路程超過15公里或23時至次日淩晨5時打車,專車還會額外收取每公里1.5元的費用。綜合比較下來,乘坐滴滴專車的價格是普通計程車價格的三倍以上。
花蓮租車價格比較司機透露
早晚高峰工作首月收入6000多元
“有6年駕齡,參加半天的培訓,經過一個簡單的考試,就能上崗了。”一位內部人士說,專車司機的門檻並不高。
“我是做金融工作的,業餘時間多,每天早晚高峰時間段接單,花蓮包車工作第一個月賺了6000多元。”這名專車司機透露,工資主要由底薪、提成和獎勵三部分構成。“上個月優惠力度大,嘗試專車的乘客就多。而且上個月接單超過30單,好評達到一定標準,還有1000元獎勵,收入還不錯。但這個月收入要差些。”
記者在軟體頁面查看司機資訊發現,部分司機的接單量在10單以內,照此推斷兼職做專車司機的占很大比例。

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花蓮包車價格“單雙號限行”引津城租車熱 隔天租訂單大幅增加

每日新報記者 苑冰 在單雙號限行的這個週末津城的租車市場上演了“淡季旺租”的一幕。全國連鎖租車公司的中小型轎車已幾乎被全部出租,而天津花蓮包車公司的業務量也有近5成的提升,而車源充足的P2P租車平臺也在傳統的租車淡季備受津城市民的關注。

“以往每個週末都得帶孩子去奶奶家和姥姥家串串門,這周趕上單雙號限行,沒辦法只能租輛車了。”昨天上午,在神州租車的某門店剛剛拿到車輛的黃先生告訴記者,4號知道要限行的時候,我就馬上從網上下了訂單,“我剛才在店裡問問,現在基本上都沒有車可以出租了。”沒有黃先生這麼幸運,一早來到門店就被告知沒車可租的李大姐無奈地表示,週末兩天孩子有兩個補習班要去,一個在河東區、一個在南開區而李大姐自己家住在河西區,沒有車怎麼送孩子去補習班,可是愁壞了李大姐。

就在天津短租市場火熱的同時,在北京一家大型國企上班的小秦由於趕上了六天的長假,所以租輛車帶父母在天津等周邊城市來個短線自駕遊,“六天假期不長不短,周邊遊不會那麼累,安排起來也比較靈活。”

正是市民的租車熱情讓這個原本的租車淡季火了一把。記者在神州、一嗨兩家租車公司的官網上看到,本週末至下周初,北京、天津市場160元以下的經濟型轎車多已租滿。神州租車、一嗨租車方面也同時表示,部分門店的部分車型已經比較緊張,只能是儘量調配滿足用戶的需求。與此同時,在天津不少汽車租賃公司中,也有不少詢問租用車輛的車主,而接待人員表示:“最近大半周的業務量比上周提高了將近5成。”此外,P2P租車平臺寶駕花蓮包車的資料也顯示:10月份的最後一周開始,寶駕租車平臺上的註冊網站流量、新使用者註冊量及訂單量開始出現大幅度增長,日均增長幅度達到300%,並且越到後面增長幅度越大;與之相對應,本週末至下周初的訂單量也比平時增長了350%。這其中,客單價在950元左右,租期在4到5天的訂單無論增幅還是數量均明顯增多,其中以SUV車型預訂量增長最為迅速。

記者走訪市場過程中還發現,單雙號限行期間還出現了大量隔天租車的訂單。當天租當天還,隔天再租,這種全新類型的訂單占到了訂單總量的20%以上。據P2P租車對車主租車需求調查顯示,在北京、天津市場因為單雙號限行,單位放假的被訪者中近半數會選擇租車出遊,被迫加班一族中,也有5成此前開車通勤一族選擇隔天租車,這其中有6成人選擇當天用完車就還的隔天租車模式。業內人士同時提醒消費者,“租車應多注意附加收費項目,否則出行成本將會大大增加。”以連鎖型租車公司為例,租用車輛除按日交納租金外,夜間還車、異地還車的手續費都是要另外付的。此外,消費者租車應選擇持有營業執照和汽車租賃經營許可證的企業,不要選擇私人車輛或黑車;在花蓮包車前應仔細閱讀租車合同;瞭解車的日行駛公里數限制和超出後的計費標準;還應多對比一下各家租車公司的價格和服務;最後,消費者租賃時最好選新車,並按合同規定及時還車。

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