花蓮租車服務-紅線大膽停? 機車停線內逾30公分 法官判免罰

羅姓男子將機車停在紅線內,被警方依道管條例開罰,羅不服提告;新北地院指出行政機關依法必須將紅線設置在距離路面邊緣30公分以上,羅的機車停在紅線內,距離紅線已超過30公分,紅線畫的位置太寬,讓民眾信賴、誤以為該處並非管制禁止停車處所,判決撤銷罰單

花蓮租車服務新北地院指出依據道路交通標誌標線號誌設置規則第169條「禁止臨時停車線,用以指示禁止臨時停車路段,以畫設於道路緣石正面或頂面為原則,無緣石之道路得標繪於路面上,距路面邊緣以卅公分為度」;再依台北高等行政法院三案判決意旨,若民眾據法律規定信賴停車的位置已經不是屬於管制禁止(臨時)停車處所,停車行為依行政罰法自不符合道管條例規定事實。

花蓮租車服務判決指出,羅姓男子去年9月11日傍晚7時許,將機車停放在新北市中和區中和路上一處紅線內側,轄區員警巡邏經過,依「在禁止臨時停車處所停車」拍照開罰;羅不服提出申訴,台北市交通事件裁決處仍裁罰6百元。

羅主張停車位置根本不會影響人車通行,且現場有白線機車格,雖然紅線有覆蓋部分白線,但白線並沒有刨除或塗黑,讓他認為應該還是可以停放機車,請求撤銷罰單。交裁處指出員警目睹機車違停,有採證照片,原白線也已被新畫設紅線覆蓋,認定違規屬實、開罰無誤。

新北地院認為,羅的機車位置明顯距離紅線已超過30公分,即使行政機關認為紅線效力及於該處所,但標誌標線必須有明確性與信賴保護,依照法律規定,羅信賴停車的位置已經不是管制禁止(臨時)停車處所,停車行為既不是故意,也非過失,不符合道管條例主觀要件事實,判決撤銷罰單。

新北市交通警察大隊指出,依據警政署函釋,車輛停放在畫設有禁止停車標線路段,違規事實即已存在;無論車輛停放位置是在道路範圍內側、外側,或車體前(後)懸部分,占用禁停標線長度多少,均成立違規行為。因此,汽機車停在紅線內,除非該處屬於私人用地,實務上一律開罰。

交大表示,過去曾發函主管機關,紅線應明確設置在距離路面邊緣卅公分上,但主管機關回覆只要停在紅線內、屬於道路範圍,就成立違規行為;警方實務上認為「道路交通標誌標線號誌設置規則」是規定紅線應如何設置,與紅線的效力無涉,對於法院判決,可能要與主管機關再研議。

警方指出,台灣民眾大量使用機車,市區機車停車格一位難求,街頭巷尾到處可見民眾將機車停在紅線裡面;近期行政法院趨於一致認為紅線既然必須設置在路面邊緣30公分的位置,行政機關就應依法畫設,只要民眾停的位置距離紅線超過30公分,就不應受罰。

警方說,2014年警方就曾發函交通局討論紅線的設置問題,當時與交通管制工程科研議,有些路段,紅線若太靠近路面邊緣,民眾開車、騎車往往會壓在水溝蓋上,造成設施損壞。

目前有些路段紅線內還有很大空間,其實是原本應該先畫設白色的路面邊線,內側再畫紅線,畫設時可能是讓紅線同時當作路面邊線;當民眾將機車停在紅線裡面,距離就可能超過30公分。

警方認為,目前有三種方式可以解決:

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一是修改道路交通標誌標線號誌設置規則,由交通局蒐集全國各地的狀況,看法條應如何修正;二是交通局全面審視、重新畫設紅線,明確設置在路面邊緣30公分的位置;三是主管機關、執法單位從實務上跟行政法官進行辯論,統一做出定論。

警方表示,紅線設置目的是保持車道通行,避免發生交通事故,阻擋救護救災車輛通行;目前執法實務上是認為紅線管制效力包括標線左右兩側至路權範圍為止,如果畫得太寬,機車停在裡面沒有影響道通行,可以停車的地方不給停,會讓民眾無所適從,有關單位應該要正視解決這個問題。

台灣民眾大量使用機車,市區機車停車格一位難求,街頭巷尾到處可見民眾將機車停在紅線裡面。記者袁志豪/攝影
新北地院指出行政機關依法必須將紅線設置在距離路面邊緣30公分上。記者袁志豪/攝影
台灣民眾大量使用機車,市區機車停車格一位難求,街頭巷尾到處可見民眾將機車停在紅線裡面。記者袁志豪/攝影

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花蓮租車行情-機車強制配備反光背心荒謬嗎?【每天都是世界末日】

一般人對反光背心的刻板印象,多半來自工地或警察身上。 圖源:立委黃國書臉書

傅紀鋼

花蓮租車行情因為2月的一起車禍案件,台中市立委沈智慧於3月17日提出一個意見,將修法強制要求汽機車配備「反光背心」,騎士在夜晚、雨天視線不良時得穿上,可保護自身安全,避免再發生憾事。她認為台灣除了嚴打酒駕,其他交通意外也得防治,希望比照歐盟規定汽車配備兩件反光背心,台灣車主下車待援時得穿上背心,而機車騎士在夜間、雨天也應穿反光背心,確保自身安全。

此修法言論一出,馬上引起全台機車騎士的瘋狂嘲諷。花蓮租車行情留言大多認為,與其亂修法,還不如修法把酒駕判重刑。沈智慧的提案,有圖利廠商之嫌。

那麼,沈智慧的主張到底有什麼問題?

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機車騎士是否該穿上反光背心?這得從台灣人的民情說起。

2018年台灣交通事故的死亡人數,為酒駕致死的10倍。依照台灣人對於酒駕深惡痛絕的態度,對於致死率足有10倍的交通事故,卻顯得漫不經心。今天反光背心的提案雖然荒謬,但目的也是為了減輕酒駕致死更高的傷亡,為何人民卻不領情?

台灣機車數量約1366萬輛,光是女性機車騎士就將近600萬人。如此高的騎乘人口,相較交通死亡率其實已相當低。亦即在一般家庭之中因交通事故死亡的比例也不高。而跟酒駕致死相比,交通死亡的新聞在媒體的關注度遠遠不及,因此大眾對於交通傷亡的嚴重性,自然沒什麼體會。

而今天要求酒駕者處以極刑,針對的是肇事者,大家自是樂見其成。而要求機車其實只因為「夜間」、「下雨」就必須穿上反光背心,這種獨步於全球的嚴厲政策,不但無法抑制交通肇事者的行為,反過來是叫可能成為受害者的騎士,去負擔社會責任,自然激起民怨。

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花蓮租車便宜-嚇阻業者停車亂象 澎湖港設機車「租車專區」

為協助澎湖縣政府解決市區停車位不足與停車亂象,讓馬公市區交通更為順暢,以改善市容與提昇觀光品質,高雄港務分公司馬公管理處配合縣府將臨港區路段設立機車租車專區,建立收費機制,花蓮租車便宜自 3 月 1 日開始分段逐步實施。

港務公司表示,馬公市區機車出租業者花蓮租車便宜長期佔用馬公市區機車停車格、人行道,嚴重影響旅客、行人及一般民眾的權益。澎湖縣府於是提出建立「租車專區」收費機制,邀集租車業者溝通,並勸導業者將出租用機車集中進駐專區,訂於 3 月 1 日實施。港務公司馬公管理處於馬公碼頭區 1 號碼頭鄰接縣府 12 米計畫道路內設立租車專區,供機車租賃業者集中停放與辦理出租機車業務。

未來澎湖縣府將不再容許租車業者將出租用機車長期佔用人行道的行為。花蓮賞鯨同時,縣警察局自同日起將對租車行佔用市區機車停車格依道路交通管理處罰條例第 56 條第 1 項第 7 款或依自治條例處罰,必要時,由「專人站崗」,若發現租賃業者佔用,將依法開罰。

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花蓮租車-計程車舊換新總統祭利多

交通部長林佳龍1月21日喊出花蓮租車要照顧計程車業者,一個月後便火速預告修正《汽車運輸業管理規則》,限制租賃車不得巡迴攬客、排班,且計費要以小時為單位,形同阻斷Uber與租賃業的合作。蔡英文總統23日又找計程車業者代表至府內茶敘,再拋出利多,宣布將推出「補助計程車汰舊換新」方案,預計5月開放申請,約3萬輛計程車受惠。

交通部路政司本月21日預告修正《汽車運輸業管理規則》,修法後將要求提供運輸服務的小客車租賃業遵循5點原則,包括不得排班、巡迴攬客、代客租賃、起租時數1小時、車輛應黏貼專用標識等。

繼交通部預告修法後,蔡英文23日再找計程車業者代表入府茶敘,宣布將推計程車汰舊換新補助方案,分別是燃油車15萬、油電混合車25萬、電動車35萬,預計5月開放車齡8年以上計程車申請。

對此,計程車業者大讚蔡英文「有效率,施政態度明快」,汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉表示,計程車司機是「台灣男人的最後一個職業」,是許多因產業轉型、外移遭裁員,或經商失敗難轉職的失業者,中年轉業的最大中繼站,如同總統所言,是代替政府收容龐大的社會邊緣人,但這同時也是計程車產業面臨轉型的瓶頸。

然而,交通部立場傾向計程車業者卻惹怒Uber與租賃業者,Uber23日發布聲明表示,其營運法規完全合法,竟得到此種結果,痛批「很失望」,執政黨開民主倒車,更造成雙方業者對立,痛罵是「來亂的」。

租賃業者表示,支持「網約多元小客車」方案,政府應設立的是多元小客車,而非多元計程車,對於交通部只重視遊覽車、計程車,卻漠視租賃車為旅遊業的付出,業者表示若交通部到月底都沒有善意回應,3月將動員1萬輛車輛上街抗議,揚言癱瘓交通部。

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[花蓮租車]荒廢30年 花蓮嵐山索道評估再生

[花蓮租車]荒廢30年 花蓮嵐山索道評估再生

花蓮三大林場之一的嵐山(太魯閣)林場,當年為運輸木材建有索道和鐵道各3段,是世界少見的索道銜接鐵道運材方式,停止伐木後,閒置荒廢已30年。花蓮林管處啟動嵐山索道再生計畫可行性評估,正廣納民意納入先期規畫,預計8月底完成。

花蓮三大林場為林田山、哈崙及嵐山,嵐山設於1948年,是東部最晚開發的林場,當初陸續闢建太昌線、太魯閣線及立霧溪支線3段鐵道,及長度分別為1560、1600、1400公尺的3段索道,以嵐山工作站為指揮基地,也因較晚開發,索道機具是當時最先進的。

花蓮嵐山(太魯閣)林場昔日特有的索道搭配鐵道,荒廢30年。 圖/花蓮林管處提供

 

花蓮林管處表示,1986年伐木結束、1989年裁撤嵐山工作站,索道、鐵道就此閒置,為保存林業歷史文化價值並增加花蓮觀光吸引力,去年起委託顧問公司做嵐山索道再生計畫可行性評估。

花蓮林管處副處長李政賢說,嵐山鐵道和索道損壞嚴重,但仍留有遺構,索道頭也有一處保留完整,嵐山工作站木造建物狀態也還算良好,第一期計畫先重建其中一段,包括1公里多索道及1.6公里鐵道,從平地一直爬升到海拔約800公尺處,預估經費21億元,包括環境影響、財務可行性等,都要全面審慎評估。

花蓮嵐山(太魯閣)林場運木材,昔日使用索道搭配鐵道。圖/花蓮林管處提供

 

林管處與規畫單位近日到昔日索道頭的秀林鄉水源部落說明計畫內容,秀林鄉長王玫瑰指出,在不影響環境且與民眾充分溝通等前提下,樂見其成。

李政賢說,全案涉及飲用水保護區、原住民保留地、原住民傳統領域、保安林及事業區、部分土石流潛勢溪流範圍及山崩地滑地帶等環境敏感區域,會詳加評估,以對環境衝擊最小的方式來執行後續計畫。

 

花蓮嵐山(太魯閣)林場昔日伐木的熱鬧景像。圖/花蓮林管處提供

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